si formation Avec code (ETM)

• 1 e-photo

• Copie d’un justificatif d’identité en cours de validité RECTO VERSO de l’élève (carte d’identité OU passeport) ou carte de séjour pour les étrangers

• Copie de l’ASSR 2 (pour tout élève de moins de 21 ans)

• Copie d’un justificatif de domicile datant de MOINS de 6 MOIS (facture eau OU gaz OU électricité OU téléphone (fixe ou portable))

• 1 enveloppe A5 + 2 timbres

• Copie du permis B

Si l’élève est mineur :

• Justificatif de domicile datant de MOINS de 6 MOIS au nom d’un parent (père)

• Copie de la carte d’identité en cours de validité du parent concerné (père)

• Attestation d’hébergement sur l’honneur datée et signée par l’hébergeant (le père) ET par l’élève

• Copie de l’attestation de recensement (à partir de 16 ans)

• Copie de la JDC (OBLIGATOIRE de 17 à 25 ans de l’élève) — si la JDC n’a pas encore été faite, fournir une attestation provisoire « en instance de convocation »

si formation sans code (ETM)

• CERFA 02

• Résultat de l’obtention du code (ETM) nous le faire parvenir par mail.

Documents pour inscription

Forfaits & tarifs

Permis AM (anciennement BSR)

Le permis AM (anciennement appelé BSR)

est le permis pour les cyclomoteurs de 50 cm³ , les voiturettes et les quadricycles légers à moteur. Il s’obtient à la suite d’une formation théorique et d’une formation pratique.

Cette catégorie est équivalente au Brevet de Sécurité Routière (BSR). Elle n’entre pas dans le régime du permis à points. Ce permis peut être délivré à partir de 14 ans à l’issue d’une formation spécifique de 8 heures, délivrée par les écoles d’enseignement de la conduite automobile. Le BSR reste valide. Tout permis de conduire autorise la conduite des véhicules relevant de la catégorie AM.

A Moto Conduite, circuler en 2 roues rime avant tout avec anticipation et sécurité

Nous ne proposons pas la formation permis AM option quadricycle à moteur.

Apprenez à conduire un scooter avec Ludo Conduite

Le permis scooter (ou permis AM, anciennement BSR) s’adresse aux personnes sans permis née après le 31.12.1987 souhaitant conduire un deux roues de moins de 50 cm³.

OBTENEZ LE PERMIS A2 DÈS 18 ANS...

Le permis A2 permet de piloter une moto de plus de 125cm³ dès 18 ans, mais avec certaines restrictions de puissance. Après 2 ans de permis A2, il est possible de valider une formation de 7heures, passerelle, afin de lever ces restrictions et valider le permis A

Le permis A2 permet de conduire une moto d’une puissance n’excédant pas 35 kw et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,2 kW/kg ou un 3 roues d’une puissance maximale de 15 kw.

Cette catégorie intermédiaire pour la conduite des deux roues motorisées limite un titulaire de 18 ans ou plus à conduire des motos de moins de 35 kW pendant deux ans. Un titulaire d’un permis A2 depuis plus de 2 ans peut se voir délivrer, après une formation de 7 heures appelée “Passerelle”, un permis de catégorie A (même sans justificatif d’assurance d’une moto de catégorie A2 au cours des 2 dernières années).

Notre équipe ne se contente pas de vous amener au permis moto, elle vous donne la possibilité d’être motard et vous forme aux difficultés de la route.

QUELLE MOTO PUIS-JE PILOTER AVEC LE PERMIS A2 ?

Avec le permis A2, vous pourrez conduire une grosse cylindrée dont la puissance n’excède pas 35 kW et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,2 kW/kg.

LC 450 NK

Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps

Refroidissement : Liquide

Cylindrée : 449 cc

Puissance : 47,5 cv (35 kw) à 10 000 tr/min

Couple : 39 N.m à 7 600 tr/min

Boite de vitesses : 6 rapports

Accélérateur : Mécanique

Nos Motos

Pas d'équipements homologués, pas de Moto

A moto ou à scooter, sans équipement complet, vous risquez d'y laisser votre peau !

Parce que la carrosserie n'existe pas à moto et à scooter, un accident de la route présente plus de risque pour le conducteur d'un deux-roues motorisé que pour un automobiliste. Les équipements de protection individuelle - blousons, gants, pantalons, chaussures, casques, airbags - permettent de diminuer les lésions, les fractures, les brûlures et les abrasions cutanées ou musculaires.

L'équipement du motard

Tout ce qu’il faut savoir pour réussir l’épreuve plateau du permis moto

L’examen du permis moto, dans sa nouvelle formule entrée en vigueur en mars 2020, se déroule en 3 étapes :

• l’épreuve théorique moto (ETM), ou code moto,

• le plateau, une épreuve pratique de conduite hors circulation,

• et l’épreuve de conduite en circulation.

Dans cet article, nous nous intéresserons particulièrement au plateau. Pour mettre toutes les chances de votre côté, Easymonneret vous explique comment se déroule l’épreuve, quels sont les exercices demandés et les erreurs à éviter.

Le déroulement de l’épreuve du plateau du permis moto

Cet examen a pour but de vérifier la bonne maîtrise du véhicule par le candidat sur une piste fermée à la circulation. Il consiste en un parcours balisé à réaliser d’une seule traite et comportant différentes manœuvres :

• Le déplacement de la moto sans l’aide du moteur
  Pour commencer, il faut pousser la moto, moteur éteint entre deux plots, puis revenir en arrière.

• L’allure réduite sans passager
  Le candidat démarre ensuite la moto et la conduit à travers un slalom défini à allure lente, en respectant un temps minimum de passage. A la sortie de ce slalom, un arrêt de précision est demandé.

• Le freinage
  Le conducteur repart alors à une allure normale, puis accélère jusqu’à 50 km/h avant de réaliser un freinage d’urgence.

• L’allure réduite avec passager
  Après le freinage, un passager monte à l’arrière de la moto qui enchaîne quelques virages à allure réduite.

• L’évitement
  Enfin, le candidat repart après avoir déposé son passager. Il traverse un nouveau slalom à allure normale et effectue une manœuvre d’évitement à 45 km/h.

Notez que l’ancien format du plateau prévoyait une partie théorique au début de l’examen, et séparait les parcours à allure lente et normale. Ce n’est plus le cas depuis mars 2020.

Les erreurs à ne pas faire, les fautes éliminatoires

La première erreur est de se présenter à l’examen sans être prêt : prenez le temps de bien maîtriser les exercices ainsi que votre véhicule.

Avant l’examen, vérifiez que votre casque et vos gants sont bien conformes aux normes en vigueur, que vous avez une veste à manches longues et des chaussures montantes ou des bottes. Sans cet équipement adéquat, vous ne pourrez même pas vous présenter à l’épreuve.

Pendant le parcours certaines erreurs sont sanctionnées d’un C et sont donc éliminatoires : faire chuter la moto, ne pas parvenir à réaliser l’un des exercices, s’arrêter, mordre ou dépasser la démarcation au sol ou oublier de réaliser une portion du parcours sont des éléments rédhibitoires.

D’autres erreurs sont notées B et peuvent éventuellement être tolérées : une vitesse légèrement trop élevé sur le slalom à allure lente, un plot renversé (ailleurs que sur l’évitement), poser une fois de trop le pied un pied à terre pour rétablir son équilibre (3 « pieds » sont autorisés). Cumuler deux B sur un même parcours ramène cependant la note globale à C.

Pour valider l’examen il faut donc un parcours noté A ou B.

Les conseils pour réussir son plateau

La clé de la réussite c’est une bonne préparation. Privilégiez une moto école reconnue et transparente sur le nombre d’élèves par moniteur et par parcours d’entraînement, sur la localisation de la piste et si elle est privée.

Deuxième point d’attention, essayez d’acheter votre équipement motard avant la formation pour vous y habituer en conduite.

Une fois sur le site de l’examen, mémorisez bien le parcours avant de vous lancer. Ça peut paraître évident, mais une fois concentré sur la moto et votre conduite, ça le sera peut-être un peu moins. Mieux vaut ne pas hésiter sur la direction à prendre sous peine de déséquilibrer la moto.

Enfin, remémorez-vous une dernière fois les conseils de vos moniteurs : regard au loin, bras souples, trajectoires amples… et lancez-vous.

Conseils utiles...

• Depuis mars 2020, l’épreuve du plateau comporte un parcours unique alliant allure lente et rapide. Il n’y a plus de partie théorique.

• Prenez le temps de préparer chaque exercice et de bien maîtriser votre moto avant de vous présenter à l’examen.

• Vérifiez que votre équipement est aux normes et que vous êtes à l’aise dedans.

Examen Plateau Moto

Les règles de l’examen permis moto plateau

L’équipement du candidat est vérifié par l’examinateur avant l’épreuve. Veillez donc à ne pas négliger cette étape. De plus, il n’y a aucune démonstration des différentes manœuvres le jour J. Et enfin, le candidat a droit à 1 essai pour le parcours sans moteur et 2 essais pour les autres manœuvres.

La grille de notation

L’épreuve hors circulation est validée grâce à la notation suivante :

• A – Niveau bon,

• B – Niveau satisfaisant,

• C – Niveau insuffisant.

Le parcours à allure lente est chronométré, si le candidat :

• l’exécute sans fautes, il obtiendra un A,

• termine le parcours entre 14 et 16 secondes, un B,

• entre 14 secondes ou moins, un C.

Voici des exemples de critères notés :

• sortie de terrain,

• obstacle non franchi,

• exercice correctement réalisé,

• non-respect de la vitesse autorisée, etc.

À côté de chacun de ces critères, la note A, B ou C est mentionnée.

Manœuvre 1 : parcours sans l’aide du moteur

Cette première manœuvre consiste à démontrer la maîtrise de la moto sans l’aide du moteur. Le candidat doit manier le motocycle en marche avant et en marche arrière. Pour ce faire, il doit avec le moteur éteint :

• enlever la béquille,

• circuler avec la moto en marche avant en se tenant à côté,

• s’arrêter,

• se déplacer avec la moto en marche arrière en se tenant à côté,

• se garer et remettre la béquille.

Manœuvre 2 : parcours lent moto

Il est attendu que le candidat se déplace à allure réduite et sans passager. Il doit donc effectuer un parcours en forme de « S », et :

• franchir un couloir d’évitement,

• s’arrêter et démarrer en tournant,

• opérer un demi-tour.

Manœuvre 3 : parcours rapide et freinage

Le candidat doit ici exécuter un freinage d’urgence. À une vitesse de 50 km/h, il démontre qu’il est en mesure d’effectuer ce freinage sur une distance maîtrisée.

Manœuvre 4 : parcours lent avec passager

Le candidat exécute un parcours à allure réduite avec passager et doit :

• démarrer,

• suivre une trajectoire en boucle,

• effectuer un arrêt de précision.

Manœuvre 5 : parcours allure normale

Après avoir atteint une vitesse de 40 km/h, le candidat doit effectuer un slalom, puis un demi-tour.

Manœuvre 6 : parcours rapide moto

Cette dernière manœuvre consiste à rouler à 50 km/h avant d’effectuer :

• une manœuvre d’évitement,

• un freinage de précision.

Depuis la réforme de 2020, le permis moto a été renforcé. Il est désormais plus spécifique à cette catégorie de véhicule. L’objectif de l’épreuve du plateau reste tout de même inchangé. Il permet de démontrer la capacité à maîtriser une moto à allure normale et rapide.

Examen moto circulation

QUELS SONT LES CRITÈRES D'ÉVALUATION DE L'ÉPREUVE DE CIRCULATION DU PERMIS MOTO ?

Moto Conduite garantit à ses élèves des formations uniques et de qualité pour s’entraîner à l’épreuve de la circulation et obtenir son permis moto. Nous accentuons la formation sur l’après permis et ses dangers. Les principaux critères d’évaluation à respecter pour le bon déroulement de la circulation lors du permis moto :

1. Connaitre et maitriser son véhicule

2. Appréhender la route

3. Partager la route avec les autres usagers

4. Analyse de la situation

5. Adaptation aux situations

6. Conduite autonome

L’examinateur prendra particulièrement en compte :

• la qualité de la conduite, le nombre et la qualité des contrôles visuels

• votre capacité à adapter votre allure aux circonstances

Pour réussir votre épreuve de circulation, ne vous laissez jamais surprendre et surtout anticipez chaque situation. Afin que l’examinateur comprenne bien ce que vous faites, amplifiez légèrement certain de vos gestes :

• les contrôles visuels directs : pour les insertions, changements de voie, dépassements, intersections… tournez bien la tête (le repère, c’est la mentonnière du casque qui touche l’épaule)

• les contrôles visuels indirects (dans un rétroviseur) sont à effectuer avant tout ralentissement, freinage, changement de direction ou de trajectoire et doivent être montrés par un mouvement de la tête, pas seulement des yeux.

• les ralentissements sur les priorités à droite, les entrées d’agglomération… doivent être confirmés par un appui suffisant sur les freins pour allumer le feu stop, pas seulement en décélérant.

Adresse piste moto

2 Route de Surgères 17430 Tonnay-Charente

Prestations

Toilettes avec point d'eau et café

Salle de repos et vestiaire

Piste avec éclairages, fermée à la circulation

En ce qui concerne les cours de moto, l'élève devra se rendre par ses propres moyens sur la piste...

La Piste privée